Reducción del impacto de carbono de la línea ferroviaria de alta velocidad HS2

En el 2019, el Reino Unido se convirtió en la primera gran economía que ordenara lograr cero emisiones netas de carbono para el 2050. A fin de apoyar el compromiso de la nación en la lucha contra el cambio climático, Mott MacDonald tenía que transformar la manera en que abordaba el desarrollo del proyecto para poder reducir las emisiones en gran medida. Decidieron utilizar su trabajo en un tramo de la HS2 (del inglés High Speed 2), una nueva línea ferroviaria de 530 kilómetros que atravesará Gran Bretaña, como proyecto piloto para reformar el desarrollo de proyectos. El tramo de 70 kilómetros presentaba numerosos desafíos y complicaciones, ya que incluye 8 viaductos, 68 pasos superiores, 27 pasos inferiores, 31 alcantarillas, 74 terraplenes, 40 desmontes, 3 túneles, y 14 muros de contención.

Colaboración a través de un portal de carbono

Se dieron cuenta de que si llevaban un registro del costo del carbono por cada decisión tomada durante la fase de diseño, podrían conocer tanto las consecuencias medioambientales de la construcción como los efectos del funcionamiento a lo largo del tiempo. La idea era que el portal de monitoreo de carbono utilizaría un gemelo digital de la obra que estaría integrado con información detallada para ayudarlos a determinar las opciones de diseño con el menor impacto. Sin embargo, su plataforma tendría que ser intuitiva y facilitar la colaboración, ya que su asociación con la empresa conjunta SYSTRA en su trabajo de HS2 implicaba la labor de 600 personas de 35 oficinas en 28 ciudades.

Incorporación de la información del carbono en un gemelo digital

Tras evaluar las posibles soluciones, Mott MacDonald decidió que podía crear un portal de monitoreo de carbono con el nivel de detalle y colaboración necesarios utilizando las aplicaciones de Bentley. Después de crear el gemelo digital y poblarlo con los datos del proyecto, crearon una interfaz de arrastrar y soltar que permite a los miembros del equipo importar conjuntos integrales de datos de carbono y costos para cada acción y activo. El equipo utiliza el portal para comparar fácilmente varias opciones, ya sea durante la definición de necesidades, la etapa de optioneering o la etapa del proyecto detallado, con el fin de escoger la solución más ecológica posible, así como para demostrar dónde han ocurrido las reducciones de carbono y los costos.

Reducir las emisiones durante 60 años

Los ahorros de carbono se acumulan en todos los aspectos de una obra, pero, en el caso de HS2, las investigaciones del sector demuestran que el 90 % de los posibles ahorros e innovaciones se consiguen en el primer 10 % del gasto del proyecto. Mott MacDonald calcula que las emisiones de la construcción en su segmento serán de 5,8 a 6,1 millones de toneladas equivalentes de dióxido de carbono (tCO2e). Sin embargo, también se espera que las decisiones tomadas afecten durante el funcionamiento de HS2 cuando la obra se termine, ya que se prevé que los primeros 60 años de servicio de HS2 generen un ahorro de carbono adicional de entre 3 a 3,2 tCO2e.